面對持續(xù)旺盛的下游需求,新能源車、風光儲清潔能源產業(yè)鏈公司正快馬加鞭忙開工。
具體來看,新能源汽車賽道投建項目,涉及新能源專用車生產基地、新能源汽車零部件、動力電池、新能源電池材料等;風、光、儲等清潔能源賽道投建項目,涉及風力發(fā)電、直流風光熱外送、儲能電站建設等。從建設周期來看,部分公司在公告中給出明確的投產時間表,其中不乏“即刻開工”,并于明年便可建成投產的項目。
11月9日晚,合興股份披露,擬20億元投建新能源汽車零部件項目;11月7日晚,鞍重股份披露,擬投建年產5萬噸碳酸鋰冶煉生產線項目;11月4日晚,大為股份披露,參股公司擬總投資102億元投建新能源專用車生產基地。
市場表現亮眼、需求旺盛的新能源車市場,帶動產業(yè)鏈“加速擴產”。從上游碳酸鋰、鋰電池電解液、負極材料,到核心零部件、座椅、驅動電機,再到生產基地,相關公司“扎堆”投建。以新能源車核心零部件鋰電池,及上游電解液、負極材料、碳酸鋰在內的正極材料等項目表現*為搶眼。
在業(yè)內人士看來,新能源汽車的高速增長,疊加儲能、消費電子市場需求持續(xù)旺盛,使得動力電池增長勢頭明顯,并進一步帶動上游材料的需求,這也成為相關公司加速擴產的主要動力。
此外,新能源車產業(yè)鏈各細分領域公司亦在忙擴產,且建設周期安排緊密,以搶占市場先機。如藍黛科技擬23億元投建新能源汽車高精密傳動齒輪生產制造項目,項目一期*階段預計12個月內完成投產,第二階段預計于2023年下半年實施。方正電機則擬32億元投建年產300萬套新能源驅動電機產業(yè)基地項目。*期預計于2023年3月底前投產,形成年產80萬套新能源汽車驅動電機的生產能力;第二期預計于2024年10月開始投產。
與新能源車賽道同樣受熱捧的,還有清潔能源賽道,具體涉及風、光、儲等細分領域,相關上市公司密集投建風力發(fā)電、儲能電站、光伏項目等。
以有新能源賽道“黑馬”之稱的儲能為例,11月9日晚,專業(yè)從事輸配電及控制設備研發(fā)、生產的江蘇華辰披露,擬3.5億元投建儲能系列產品及干式變壓器數字化工廠建設項目。而為豐富公司電力業(yè)務類型,華銀電力則擬利用耒陽分公司閑置用地,建設公司*電力新業(yè)態(tài)項目——200MW/400MWh儲能電站項目,預計投資規(guī)模約8.05億元。
風電項目的投建也帶動上游設備企業(yè)加快擴產步伐。海力風電近期分別披露,公司擬10億元投建年產200套海上高端裝備制造出口基地項目,主要生產大兆瓦海上風電塔筒、海上大兆瓦單樁等;10億元投建海上風電重型裝備制造項目,主要生產8兆瓦以上海上風電塔筒、單樁基礎等。
本文轉載自長江有色金屬網,內容均來自于互聯網,不代表本站觀點,內容版權歸屬原作者及站點所有,如有對您造成影響,請及時聯系我們予以刪除!